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2日間で名鉄乗りつぶし《1日目/午後編》

 2010-08-29
2日間で名鉄乗りつぶし《1日目/午後編》
1日目午後は瀬戸線から豊田、豊橋方面と三河地区を周る。
名鉄012
【猿投駅】
地下鉄と相互乗り入れしている豊田線を梅坪まで乗り猿投行きに乗り換える。猿投から知立までが三河山線と呼ばれているが山は程遠く住宅街やトヨタのお膝元ともあって工場が多い。
名鉄013
【猿投駅で出発を待つ知立行普通電車】猿投→知立《普通 知立行》
名鉄014
【知立駅】知立→碧南《普通 碧南行き》
猿投~碧南間は同じ三河線だが知立で分断されており乗換えが必要だ。
名鉄015
【碧南駅】
海に近いことが感じられるような広い空が大きく広がっている。しかし、すぐに引き返す。
名鉄016
【碧南駅~碧南中央駅】
真夏の空の下まっすぐ線路は北へ伸びる。
名鉄017
【名古屋本線 豊川稲荷行き】
今回の旅でようやく名古屋本線に乗車する。国府から再び支線に入り豊川稲荷へ。
名鉄018
【豊川稲荷駅】
初詣では賑わうこの駅も夏空の下では人もまばらだ。ホームの「豊川稲荷」看板に参拝し国府に引き返す。
名鉄019
【国府駅】
再び本線に戻りJR東海道線のホームを間借りした豊川駅に向かう。豊川駅の構内の仕組みがよく分からなかったが、名鉄からJRの乗換えで改札は無かった。結局JRの切符を持たずに豊橋~蒲郡間は新快速に乗りJR蒲郡駅で名鉄のフリー切符を見せてJRの運賃を精算した。
名鉄020
【蒲郡駅】
乗りつぶしには厄介な蒲郡線。JRのおかげで支線を往復せずに片道だけ乗線する。
名鉄021
【蒲郡→吉良吉田行き】
名鉄では珍しいワンマン運転の電車。
名鉄022
【蒲郡線】
海が近いと思って車窓を期待して左側の座席を確保したが意外にも海は遠くにしか見えない。障害物も多い。
名鉄023
【吉良吉田駅】
地図を見ると同じ路線のように見えるが吉良吉田からは蒲郡線から西尾線に名前が変わり自動改札を通って電車を乗り換える。電車は新安城で本線に入り神宮前まで乗り換えは不要だ。ホームが短く横顔しか撮れない。名鉄らしくないステンレス車両だ。
名鉄024
【神宮前 中部国際空港行き 準急】
今までの駅と違い人々が忙しく乗降する都会の駅、神宮前駅。名古屋の中心部まであと少しだが再び都会の喧騒から離れる。ここからは明日のルートと若干重複するが少しでも明るいうちに距離を稼いで起きたいので一気に中部国際空港まで南下する。さすがに客層が一変し空港利用者と市内からの会社帰りの通勤客で車内は混みあっている。
名鉄025
【中部国際空港駅】
今までとは明らかに異なる真新しいターミナル。少ない時間ながら空港の旅客ターミナルまで駆け足で見学し駅に再び戻った。
名鉄026
【中部国際空港駅 特急岐阜行き】
この岐阜行きで名古屋まで乗り1日目の全旅程を終える。朝7時から乗り継ぎが良かったので電車に乗りっぱなし。昼食をとる時間も無かった。疲れたらギブアップするつもりもあったがすべて予定通り乗ってしまった。明日2日目も朝5時から乗り始めることになっているので早めに休むことにするつもりだったが。夕食後、瀬戸線に再び向かい「吊り掛け駆動方式」の車両6750系を待ってみたが結局遭遇することはなかった。

梅坪 12:32発 普通 猿投行
猿投 12:39着(4.2km/160.4km)
12:46発 普通 知立行
知立 13:24着(21.3km/181.7km)
13:32発 普通 碧南行
碧南 14:07着(18.5km/200.2km)
14:12発 普通 知立行
知立 14:44着(18.5km/218.7km)
14:57発 急行 豊川稲荷行
豊川稲荷15:42着(59.2km/277.9km)
15:54発 準急 岐阜行
国府 16:06着(7.2km/285.1km)
16:09発 急行 豊橋行
豊橋 16:18着(9.6km/294.7km)
16:21発 JR特別快速 大垣行
蒲郡 16:31着(17.0km/311.7km)
16:41発 普通 吉良吉田行
吉良吉田17:09着(17.6km/329.3km)
17:15発 準急 佐屋行き
神宮前 18:12着(48.6km/377.9km)
18:22発 準急 中部国際空港行き
中部空港19:03着(33.5km/411.4km)
19:17発 特急 岐阜行き
名古屋 19:54着(39.3km/450.7km)
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